汽車配件時常暴露在夏季強(qiáng)烈的陽光下，或者凜冽的寒風(fēng)中，為了模擬這種惡劣的環(huán)境，對汽車零部件進(jìn)行太陽輻射試驗(yàn)極其重要。下面，我們結(jié)合不同的測試標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合光照模擬仿真試驗(yàn)箱的使用，研究不同標(biāo)準(zhǔn)中光照模擬試驗(yàn)的方法對比。

試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 光照模擬仿真試驗(yàn)箱

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：DIN 75 220、寶馬以及戴姆勒標(biāo)準(zhǔn)

試驗(yàn)對比：

1.光照強(qiáng)度

如下所示，寶馬標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)值上看起來與其他差異較大，但是寶馬標(biāo)準(zhǔn)的光照強(qiáng)度傳感器是置于內(nèi)箱以外，DIN 75 220和戴姆勒標(biāo)準(zhǔn)則置于內(nèi)箱中，經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)寶馬內(nèi)箱中的光照強(qiáng)度也在 （830±80） W/m2范圍內(nèi)，所以光照強(qiáng)度參數(shù)的差異不大。

2.試驗(yàn)內(nèi)箱

如下所示，寶馬和戴姆勒標(biāo)準(zhǔn)都對內(nèi)箱進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，戴姆勒標(biāo)準(zhǔn)對玻璃傾角和內(nèi)箱濕度也做了修改。

相較而言，寶馬標(biāo)準(zhǔn)對整個內(nèi)箱系統(tǒng)內(nèi)的參數(shù)都進(jìn)行了調(diào)整，除了表中所列參數(shù)外，還對內(nèi)箱在環(huán)境箱中所處的位置和內(nèi)箱箱壁開孔進(jìn)行了規(guī)定。實(shí)際試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，寶馬標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)箱更能符合多種多樣的實(shí)際情況，而且參數(shù)詳細(xì)，便于閱讀和理解。

3.環(huán)境箱

寶馬和戴姆勒主機(jī)廠都根據(jù)近年來的技術(shù)對環(huán)境箱的升溫速率、降溫速率進(jìn)行了優(yōu)化，通過減少升、降溫時間來最大程度保證太陽輻射的時長，增加了對風(fēng)速的要求，減少因風(fēng)速過大對黑標(biāo)溫度造成影響，環(huán)境箱參數(shù)如下。

4.黑標(biāo)溫度

大部分儀表板所用PVC，熔化溫度會通過工藝調(diào)整到120 ℃左右，按照DIN 75 220執(zhí)行測試，儀表板表面的人造皮革很容易軟化變形，甚至出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，反觀寶馬和戴姆勒標(biāo)準(zhǔn)，會將黑標(biāo)溫度定義在熔化溫度以下，最大限度滿足試驗(yàn)過程中零件的完整性。相較而言，DIN 75 220過于嚴(yán)苛，寶馬和戴姆勒標(biāo)準(zhǔn)更合理，各溫度對比如下。

5.試驗(yàn)后的評價

試驗(yàn)后的評價大體相同，都是以外觀為主，著重顏色的評價。寶馬和戴姆勒標(biāo)準(zhǔn)額外提出了用影像測量技術(shù)或者3D掃描技術(shù)分析零件的變形情況。

以上就是光照模擬仿真試驗(yàn)箱在不同標(biāo)準(zhǔn)中的對比講解，如有試驗(yàn)疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。